Электронный путевой лист в 1С: подключение и работа с ЭПЛ

Электронный путевой лист (ЭПЛ) позволяет организовать оформление путевого листа в цифровом формате: сведения о транспортном средстве и водителе, результаты медицинского и технического контроля, показания одометра и другие данные последовательно вносятся в электронный документ. Сформированный ЭПЛ направляется в ГИС ЭПД.

В «Микос» можно заказать подключение и настройку работы с ЭПЛ через «1С-ЭПД». Поможем проверить программу, определить роли сотрудников, настроить обмен и мобильную работу водителей, медработников и механиков, а также определить необходимые электронные подписи.

Обязательно ли переходить на электронные путевые листы в 2026 году?

С 1 сентября 2026 года для транспортной отрасли изменились правила работы с рядом перевозочных документов. При этом общее правило для путевого листа не изменилось: он по-прежнему может оформляться на бумажном носителе или в виде электронного документа.

Специальные требования действуют для отдельных перевозок. В частности, при перевозке маркированного пива, пивных напитков, сидра, пуаре, медовухи и спиртосодержащей непищевой продукции выбор перевозочного документа зависит от схемы перевозки. По актуальному разъяснению Росалкогольтабакконтроля, до 1 марта 2027 года при перевозке собственным транспортом поставщика или покупателя либо при внутреннем перемещении без стороннего перевозчика допускается бумажный путевой лист вместе с бумажной ТТН. Если перевозку выполняет сторонний перевозчик по договору, применяется ЭТрН.

Если организация добровольно выбирает электронный формат, сформированный ЭПЛ необходимо направлять в государственную информационную систему электронных перевозочных документов — ГИС ЭПД.

Поэтому для большинства компаний актуален не только вопрос «обязателен ли нам ЭПЛ», но и вопрос «целесообразно ли продолжать вести часть документов на бумаге, если другие процессы перевозки уже переводятся в ЭПД».

Кому подойдет электронный путевой лист

ЭПЛ может быть удобен для организаций, которые регулярно оформляют путевые документы и хотят сократить объем бумажной работы.

Сервис может использоваться компаниями с собственным автопарком, грузоперевозчиками, организациями, использующими служебный транспорт, а также другими участниками, которым необходимо оформлять путевые листы.

Электронный формат может быть полезен, когда у компании несколько автомобилей и водителей, путевые документы формируются ежедневно, сотрудники находятся на разных площадках или часть процессов необходимо выполнять дистанционно.

Отдельный сценарий — такси. Для такси и других видов перевозки необходимо учитывать требования, которые распространяются именно на конкретную деятельность, транспорт и водителя. Поэтому перед подключением рекомендуем определить, какие документы нужны организации или ИП и как должна быть выстроена работа с ЭПЛ.

Что нужно для работы с ЭПЛ

Электронный путевой лист является частью общего процесса. Для полноценной работы необходимо организовать взаимодействие учетной программы, сотрудников, электронных подписей и системы обмена ЭПД.

В зависимости от организации процесса могут потребоваться:

• 1С и «1С-ЭПД». В программе формируется документ и организуется дальнейшая работа с ним.
• Оператор ИС ЭПД. Через информационную систему оператора осуществляется обмен сведениями с государственной системой.
• Электронные подписи. Вид подписи зависит от роли сотрудника и выбранной схемы работы.
• Водитель. Получает назначенный ему документ и выполняет предусмотренные действия в ходе рейса.
• Медработник. Вносит сведения о проведении предусмотренного медицинского осмотра.
• Механик или другой ответственный сотрудник. Фиксирует результаты контроля технического состояния транспортного средства.
• Ответственный за показания одометра. Вносит необходимые показатели при выезде и возвращении транспортного средства.

В мобильном приложении «1С-ЭПД» предусмотрена работа пользователей с ролями водителя, медработника, механика и ответственного за показания одометра.

Процесс рекомендуется настроить до начала массового оформления документов. Ошибка в ролях, правах или подписи может обнаружиться уже тогда, когда транспортное средство должно выйти на линию.

Как оформить электронный путевой лист в 1С

Работа с ЭПЛ в 1С начинается с формирования первого титула. Согласно документации 1С, при его создании указываются основные сведения об организации, виде перевозки, транспортном сообщении, транспортном средстве, водителе и сроке действия документа. Также определяется, кто проводит медицинский осмотр и технический контроль и кто вносит показания одометра — собственный сотрудник или сторонняя организация.

Таким образом, электронный путевой лист в 1С формируется не как один статичный бланк. Это последовательный документооборот, в котором на разных этапах появляются новые сведения и титулы.

Работа может выглядеть так:

создание ЭПЛ → медицинский осмотр → технический контроль → показания одометра при выезде → рейс → показания при возвращении → завершение документа.

После подписания первого титула уполномоченным сотрудником ЭПЛ становится доступен указанному водителю в мобильном приложении со статусом, соответствующим текущему этапу.

Конкретная возможность оформления путевых листов в 1С зависит от используемой конфигурации, ее редакции и версии. Поэтому перед внедрением необходимо проверить информационную базу, платформу 1С:Предприятие 8.3 и актуальность релиза. Не следует автоматически считать, что одинаковая схема подойдет для 1С:Бухгалтерии, УНФ, УАТ и других решений.

Как заполняется ЭПЛ: основные этапы и титулы

Электронное оформление позволяет последовательно фиксировать действия участников. Набор и содержание титулов определяются действующим форматом документа и конкретным процессом.

Титул	Содержание	Подписант	Тип подписи
Т1 Оформление	Сведения о рейсе, владельце ТС, водителе, транспортном средстве, виде перевозки и сроке действия путевого листа	Уполномоченный сотрудник собственника транспортного средства (логист, диспетчер, оформитель)	УКЭП + МЧД
Т2 Медосмотр	Результаты предрейсового / предсменного медицинского осмотра	Медицинский сотрудник	УКЭП
Т3 Контроль	Результаты предрейсового / предсменного контроля технического состояния транспортного средства	Механик / контролер	УКЭП + МЧД
Т4 Показания (выезд)	Показания одометра при выезде транспортного средства с парковки	Ответственный за выпуск ТС	УКЭП + МЧД
Т5 Показания (заезд)	Показания одометра при заезде транспортного средства на парковку	Ответственный за выпуск ТС	УКЭП + МЧД
Т6 Медосмотр (после рейса)	Результаты послерейсового / послесменного медицинского осмотра, когда он требуется	Медицинский сотрудник	УКЭП

Например, документация 1С предусматривает отдельную работу с показаниями одометра: после внесения показаний при выезде статус ЭПЛ у водителя меняется на «В пути», а после поездки вносятся показатели при возвращении.

Такой процесс позволяет сократить необходимость передачи бумажного бланка между несколькими ответственными лицами и последующего ручного переноса части информации.

Как работают водитель, медработник и механик

Для сотрудников, которые не работают постоянно за компьютером, предусмотрено мобильное приложение «1С-ЭПД».

Работу пользователей в мобильном приложении настраивают из информационной базы 1С. Для каждого указывается соответствующая роль: например, «Водитель», «Медработник» или «Механик / ответственный за показания одометра».

Это особенно важно для предприятий, где процессы распределены между разными сотрудниками или площадками. Медработник и механик могут выполнять предусмотренные для них действия в рамках цифрового процесса.

В некоторых сценариях один сотрудник может совмещать несколько функций. Возможные варианты работы и настройки ролей в мобильном приложении описаны в документации 1С.

Какая именно подпись понадобится каждому сотруднику, зависит от выбранной схемы обмена. Поэтому сначала следует определить роли и полномочия, а затем определить необходимые электронные подписи и настроить рабочие места.

Как данные ЭПЛ попадают в ГИС ЭПД

Если компания выбрала электронное оформление путевого листа, документ направляется в ГИС ЭПД. Это обязательное условие для электронного документа.

Пользователю не требуется вручную переносить информацию на сайт государственной системы. Работа строится через сервис и информационную систему оператора: данные формируются в используемой программе, проходят предусмотренные этапы обмена и поступают в ГИС ЭПД.

Поэтому при внедрении важно проверить всю цепочку, а не только возможность создать электронную форму в учетной программе:

1С → «1С-ЭПД» → оператор ИС ЭПД → ГИС ЭПД.

Если на одном из этапов неверно настроены реквизиты, роли, подпись или обмен, документ может не пройти дальнейшую обработку.

Подключение электронных путевых листов в «Микос»

Чтобы начать работать с ЭПЛ, не обязательно самостоятельно разбираться в настройках программы, титулах, электронной подписи и обмене с оператором.

Специалисты «Микос» помогут организовать процесс с учетом особенностей вашей компании — от проверки исходной базы до тестового оформления ЭПЛ.

Что входит в подключение

1. Проверяем текущую систему. Уточняем программу и версию 1С, особенности учета транспорта и существующий электронный документооборот.
2. Определяем схему работы. Выясняем, кто оформляет путевой лист, кто проводит медосмотр и технический контроль, кто вносит показания одометра и какие действия выполняет водитель.
3. Настраиваем «1С-ЭПД». Подключаем необходимый сервис и настраиваем работу с электронными перевозочными документами.
4. Проверяем подписи и полномочия. Определяем, какие электронные подписи требуются сотрудникам и нужна ли машиночитаемая доверенность в выбранном процессе.
5. Настраиваем мобильную работу. Подключаем пользователей, которым необходимо работать дистанционно со смартфона или планшета.
6. Проводим тестовое оформление. Помогаем оформить первый ЭПЛ и проверяем прохождение необходимых этапов.
7. Помогаем сотрудникам начать работу. Объясняем порядок действий и оказываем сопровождение при возникающих вопросах.

Результат — настроенная схема работы с ЭПЛ для вашей организации.

Сколько стоит подключение ЭПЛ

Сам сервис «1С-ЭПД» можно начать использовать без предоплаты: при постоплате стоимость составляет 7 ₽ за один отправленный ЭПД. Если за расчетный месяц отправлено не более пяти ЭПД, счет за трафик за этот месяц не выставляется.

До 31 декабря 2026 года по акционным условиям тарифицируются только ЭТрН и ЭПЛ; привлеченные медицинские организации при оформлении ЭПЛ используют «1С-ЭПД» без оплаты. Для большего объема доступны предоплаченные тарифы, в которых расчетная цена одного документа снижается в зависимости от годового лимита.

Отдельно рассчитывается стоимость подключения и настройки со стороны «Микос». Она зависит от исходной ситуации: используемой программы 1С, количества информационных баз, выбранной схемы обмена, числа пользователей, необходимости настройки мобильных рабочих мест, электронных подписей и дополнительных работ.

Поэтому сначала рекомендуется проверить текущую систему, а затем определить состав услуг и стоимость внедрения.

Если 1С уже используется и типовая функциональность соответствует вашим процессам, подключение может быть проще. При доработанной конфигурации, нестандартной схеме учета или интеграции со сторонней системой предварительно потребуется оценить технические условия.

Почему стоит обратиться в «Микос»

При внедрении ЭПЛ важно решить несколько связанных задач: настроить 1С, организовать ЭДО, проверить подписи, распределить роли и убедиться, что сотрудники могут работать с документами.

«Микос» — партнер 1С с 1992 года и работает с клиентами по всей России. Подключение можно организовать онлайн и дистанционно, без необходимости приезжать в офис.